Brennan in bicicletta si allontana dal pacchetto Micromobile

Aspettare. Aspetta, aspetta. Tutti si fermano dove sono. È lì che Safe Streets for the Able lascia 15-20mila residenti di New Haven con disabilità. Le cause non sono ancora state intentate. Il candidato del Partito Verde di quest'anno non è stato ancora nominato. I gruppi di persone su sedia a rotelle che bloccheranno i marciapiedi, le strade e questi progetti di costruzione non sono ancora organizzati. Avete capito tutto? Ora puoi tornare ad andare in bicicletta. Cerca di lasciare che i caschi della tua bicicletta affondino che i pedoni hanno la precedenza sulle strisce pedonali. Non possiedi questa città.

Piste ciclabili ad Amsterdam. A New York. A Parigi. Cosa c’entrano con la garanzia di marciapiedi accessibili e di trasporti pubblici e condivisi accessibili? Inserisci l'emoji [Perché non entrambi].

"Cosa hanno a che fare l'uno con l'altro?" Stai scherzando, vero? Prendi in prestito o noleggia una sedia a rotelle e prova ad arrivare al College St. Music Hall e guarda i ciclisti che passano allegramente sulla nuova pista ciclabile. Non puoi portare una sedia a rotelle al... aspetta... due, tre, quattro.... negozio di biciclette! Sei su una sedia a rotelle e vuoi andare ad un concerto? FU Vogliamo andare al negozio di biciclette. "Perché non entrambi?" Continuo a fare quella domanda. Per quanto ne so, è perché le persone che... ehm... ignorano beatamente i diritti di persone non come loro ad un pari accesso ai tribunali, al municipio, ai seggi elettorali, al New Haven Green, al punto di distribuzione alimentare di DESK, alle case di culto, le scuole e le fermate degli autobus insistono nel rimanere beatamente ignoranti dei diritti delle persone non come loro ad un pari accesso ai tribunali, al municipio, ai seggi elettorali, al New Haven Green, al punto di distribuzione alimentare di DESK, ai luoghi di culto, alle scuole e alle fermate degli autobus .Quello è "perché non entrambi?"

Stai dicendo che non dovremmo avere piste ciclabili, perché alcuni ciclisti viaggiano sul marciapiede, dove vivono pedoni e sedie a rotelle? I mostruosi SUV e le mamme calcistiche nei camioncini dovrebbero tenerti sveglio la notte, non i ciclisti. Sono sicuro che le piste ciclabili e i ciclisti avranno bisogno di regole e regolamenti. Non è il motivo per non progredire come città.

Non sto dicendo assolutamente nulla. Sto parafrasando la Legge Federale riguardante i diritti di una Classe Protetta nella progettazione e realizzazione di progetti di infrastrutture di trasporto. Se hai ulteriori domande al riguardo, l'ADA, gli standard di progettazione del 2010, i regolamenti federali sui trasporti, l'edilizia abitativa, l'istruzione e il voto sono tutti disponibili online. Non ho scritto nessuno di questi.

La sicurezza e l’accesso degli utenti dei pedoni e dei dispositivi per la mobilità dovrebbero essere la priorità numero uno, poi i ciclisti e poi i conducenti dei veicoli. Non dovrebbe essere un aut-aut per i ciclisti o gli utenti di dispositivi di mobilità, dovrebbe essere un accesso prioritario per i pedoni e gli utenti di dispositivi di mobilità e la sicurezza prioritaria, e poi per i ciclisti. Una pista ciclabile non dovrebbe mai costituire un ostacolo all’accesso e alla sicurezza degli utenti dei pedoni/dispositivi di mobilità. I progettisti di piste ciclabili e misure di calmamento delle strade devono consultare un esperto con esperienza nel mondo reale come utente di dispositivi di mobilità per assicurarsi che i piani infrastrutturali siano compatibili con l'ADA.