Recensione Lapierre Crosshill 2.0

Macchina per ghiaia entry-level

Questo concorso è ora chiuso

Di Robin Wilmott

Pubblicato: 23 maggio 2023 alle 13:00

La Lapierre Crosshill è una bici gravel e all-road entry-level, progettata per offrire maggiore versatilità rispetto a una bici da strada tradizionale, ma pur sempre con una svolta di velocità su asfalto.

Il Crosshill esiste da un paio d'anni ed è disponibile in tre versioni. Il 2.0 apre la gamma, con il 3.0 e il 5.0 che si trovano sopra di esso.

Le specifiche potrebbero indurre alcuni acquirenti a cercare altrove. Tuttavia, la Crosshill 2.0 è una divertente bici da ghiaia entry-level a basso prezzo che rientra nella lista dei candidati nel nostro concorso Budget Bike of the Year 2023.

La linea di bici Crosshill condivide lo stesso telaio in alluminio a spessore multiplo "Supreme 5" per tutta la gamma.

Alcuni dei suoi tubi sono idroformati (con vantaggi dichiarati in termini di rigidità e prestazioni), come il tubo sterzo conico e il tubo orizzontale.

Il tubo obliquo ha un profilo generalmente quadrato, che si allarga anche per una giunzione più grande sul tubo sterzo, mentre i foderi orizzontali e quelli verticali sono uniti tramite sezioni di forcellini grandi e robuste.

Sebbene il telaio abbia una silhouette snella, le sezioni allargate suggeriscono l'esigenza della bici di affidabilità e resistenza sui terreni più difficili.

Le dimensioni massime consigliate degli pneumatici per Crosshill 2.0 sono 700x45c (o 650x50b), ma circa 38-40c con parafanghi completi montati.

La forcella è realizzata in fibra di carbonio, con canotto conico in alluminio.

Oltre ai supporti per parafango, la Crosshill è dotata di borchie per un terzo portaborraccia sotto il tubo obliquo, gabbie per accessori su ciascun stelo della forcella e una borsa per il tubo superiore.

Il telaio è inoltre dotato di funzionalità di passaggio interno per un reggisella telescopico.

Esteticamente, e piuttosto insolitamente, il marchio Lapierre sul tubo obliquo e sul tubo sterzo è effettivamente impresso sull'alluminio, anziché applicato o verniciato.

La Crosshill non ha un angolo di sterzo così lento come normalmente mi aspetterei di trovare su una bici da ghiaia.

La misura media in prova presenta un angolo del tubo sterzo di 72,5 gradi (73 gradi per la taglia XS e 72 gradi per la XL). In teoria, questo dovrebbe rendere la manovrabilità più precisa attraverso la parte anteriore.

Al contrario, l'angolo del tubo sella è piuttosto lento a 71 gradi.

Il tubo sterzo da 150 mm e il tubo superiore da 561 mm consentono ampio spazio per allungarsi e abbassarsi nella parte anteriore se lo si desidera.

Costruire secondo un budget significa inevitabilmente alcuni compromessi e la Crosshill 2.0 sfoggia una trasmissione basata su Shimano Sora R3000, con cambi e deragliatori a 9 velocità.

La guarnitura è un modello FSA Tempo Adventure con corone da 46/30 denti. Questo gira attorno a un movimento centrale filettato, mentre la cassetta è un'unità SunRace da 11-34 denti.

Funziona tutto bene, anche se alcuni salti del pignone erano più grandi di quanto avrei voluto.

Sulle ruote agiscono i freni a disco meccanici Tektro, che hanno mozzi marchiati Lapierre e cerchi WTB i23.

WTB fornisce i suoi pneumatici Riddler nella misura 700x37c, con copertoncino (con camere d'aria).

Manubrio, attacco manubrio e reggisella sono tutti articoli in lega Lapierre, mentre la sella è modello Vivo di Selle Royal.

L'ampio manubrio da 44 cm facilita gli input dello sterzo, mentre le sue parti superiori ampie e appiattite e le gocce svasate sono molto comode da afferrare. Ciò è aiutato dal nastro aderente e ben ammortizzato da 3 mm di spessore.

La bici di medie dimensioni qui viene fornita con uno stelo da 100 mm. In combinazione con la geometria, ho scoperto che questo portava una portata sufficientemente lunga da non sentirsi angusti, ma anche abbastanza rilassata da gestire con facilità terreni tecnici e corse più lunghe.

Un reggisella a zero arretramento con l'angolo rilassato del tubo sella ha senso e il reggisella in alluminio montato è perfettamente adeguato. La sella Selle Royal Vivo che supporta ha una bella forma, lunghezza e larghezza decenti e un'imbottitura abbastanza morbida.

Nel complesso, il telaio e i componenti di medie dimensioni danno come risultato una bici da 11,35 kg.

Le bici da ghiaia economiche spesso hanno una penalità di peso e la massa di 11,35 kg della Crosshill è difficile da ignorare. Non c'è un colpevole evidentemente pesante, solo una spolverata di grammi in più su tutta la linea.